Querido Paul: O el interruptor del freno no está apropiadamente colocado o, más comúnmente, el problema está en el sistema ABS. Veo este problema frecuentemente en las camionetas pick-up de edad de la GM. El freno regular no debería ser afectado, solamente el ABS. El costo de reparación puede variar entre $200 y $2,000.
Querido Doctor: Mi problema tiene que ver con la indicación "coteje el motor" (check engine) y algo de aceleración repentina que he experimentado con mi Chevrolet Blazer V6 de 4.3 litros del 1995. Hace un año se dañó el convertidor catalítico así que lo reemplacé con un convertidor universal. Poco después el indicador de "check engine" se encendió. En el taller del distribuidor me dijeron que el problema era la Válvula Recirculadora de los Gases del Escape (EGR). La misma fue reemplazada, pero algunos días después el indicador de "check engine" se encendió de nuevo. Esta vez el distribuidor me dijo que la válvula tenía carbón. Se limpio, pero al otro día el indicador se encendió de nuevo. El distribuidor mantuvo el Blazer en su taller por una semana, y le reemplazo el sistema de control de emisiones y el convertidor catalítico. El indicador actualmente se enciende esporádicamente. El distribuidor está perplejo. El Blazer todavía tiene algo de aceleración repentina. ¿Qué sugieres? Kay
Querido Kay: Para que encienda el indicador de "check engine" la computadora, o sea, el Diagnosticador Abordo II (OBDII), debe estar percibiendo algo para lo cual no está programado. Algunos modelos del 1995 fueron equipados con la primera fase del OBDII. Si su Blazer tiene el OBDII, el técnico puede realizar una diagnosis de la computadora conocida como "tiempo real o en actualidad". El OBDII puede fijar el "check engine" para que encienda a la más mínima indicación de fallo en el sistema. Yo hablaría con el mecánico del distribuidor de nuevo, o conseguiría un técnico cualificado ASE que tiene conocimiento de su vehículo, y dejarle cotejarlo. El carbón es un problema notorio en este motor, y puede causar que la válvula EGR no cierre por completo. Esta situación podría causar que el indicador de "check engine" se encienda y que el auto acelere de repente. Otro factor importante es la presión y cantidad de combustible.
Querido Doctor: Hace un año compré un Taurus de Ford del 1998 con 63,000 millas corridas. Ahora tiene 82,000 millas. He regresado al distribuidor muchas veces para quejarme de que el motor tiende a correr demasiado rápido. El auto quiere despegar por sí solo cuando le quito el pie al freno. Además, cuando lo corro a 50 millas por hora y le quito el pie al acelerador, sigue corriendo por sí mismo. En el taller mecánico del distribuidor me han dicho que la velocidad del motor en neutro es cotrolada por la computadora y que no es posible graduarla. Los frenos han sido reemplazados por causa de la velocidad alta del motor en neutro. El taller del distribuidor me dice que todo esto es normal. Janet
Querido Janet: Los vehículos modernos tienden a correr más rápido en neutro que los de antaño, y continuarán manteniendo una velocidad que usted puede creer es exagerada. El sentido que usted experimenta de que el auto marcha a su antojo es debido al hecho de que la transmisión de sobremarcha ("overdrive") no detiene el vehículo cuando usted le quita el pie al acelerador. Ambas condiciones que usted describe son normales en vehículos recientes de inyección de combustible. En cuanto al desgaste de los frenos, con las transmisiones de sobremarcha los frenos son lo único que detienen al auto.
Querido Doctor: Soy dueño de un BMW 323Ci del 2,000 con 48,000 millas corridas. El manual indica que se debe cambiar el aceite a las 15,000 millas. Este término me parece ser demasiado largo. Quiero mantener el auto por muchos años. Todavía está bajo garantía y no quiero perjudicar la garantía por cambiar el aceite antes de lo indicado en el manual. ¿Qué sugiere usted? Mark
Querido Mark: Excelente pregunta, y surge más frecuentemente cada año según más fabricadores de autos sugieren estos largos intervalos entre cambios de aceite. No se anulará la garantía por cambiar el aceite con más frecuencia. Siete mil millas sería lo máximo que yo permitiría entre cambios de aceite en un auto que quisiera mantener por muchos años después de que expire la garantía.
Querido Doctor: Soy dueño de un Jeep Wrangler del 2000 y me gustaría instalar piezas de alto rendimiento y una capota blanda nueva. ¿Sabe usted de algunas empresas de compras por correo de buena reputación que vendan piezas y productos de buena calidad? Steve
Querido Steve: Yo personalmente he comprado muchas piezas y accesorios de Quadratec (800/745-5337) en Pennsylvania. Es una empresa muy buena con buenos precios, catálogos y muy buen servicio al cliente.
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